• Revisão Oficial: o que é?

A revisão oficial consiste na realização de um Plano de Manutenção de Fábrica (PMF) num veículo. Segue todos os procedimentos previstos pelo fabricante com equipamentos adequados e específicos para cada operação.

Uma revisão de acordo com o PMF segue estritamente todas as orientações do fabricante para aquele modelo em concreto, com um conjunto de verificações e ensaios específicos adicionais previstos no plano de manutenção que não são realizados numa revisão convencional.

Esta manutenção preconizada pelo fabricante, também conhecida como Revisão Oficial, deve ser realizada em condições controladas APENAS por profissionais qualificados, com ferramenta específica e com acesso à informação do fabricante, porque o fabricante é quem sabe o que é melhor para o seu veículo.

• Revisão Oficial: Quem a pode realizar?

Deverá ser realizada apenas por empresas que consigam demonstrar e garantir o cumprimento integral dos requisitos do fabricante e da Regulamentação Europeia para salvaguarda dos direitos do consumidor final, pois em caso de existir alguma não conformidade pode ser invalidada a garantia original do veículo.

Os concessionários oficiais apresentam a imagem corporativa da marca que representam e são facilmente identificáveis tendo ao seu dispor mecânicos com formação específica e ferramentas adequadas alem do acesso contínuo à informação de fábrica.

• Planos de Manutenção: dois veículos iguais podem ter planos de diferentes?

Sim. Na Industria automóvel adoptou-se que a cada VIN (numero de identificação do veículo / n.º de série ou de chassis) corresponde um único PMF (plano de manutenção de fábrica) individual, ou seja cada carro produzido tem um único plano individual de manutenção, mesmo que possam coincidentemente ser iguais a outros veículos da mesma marca e modelo.

Esta diferença de planos acontece porque um determinado veículo produzido á meia-noite pode ter um conjunto de peças e componentes diferentes de outro produzido apenas um minuto depois, bastando que nessa hora se inicie um novo ciclo de produção em que toda a série produzida a seguir tenha já incluído no plano de produção um conjunto de peças de marcas diferentes.

Este fenómeno observa-se na industria automóvel à muitos anos e está relacionado com a capacidade de fornecimento do fabricante da peça, preços negociados, quantidades produzidas, melhoramentos efectuados, alterações e correcções técnicas, etc.

Isto leva a que muitos construtores Europeus não possam mudar num ano mais de 4 vezes de fornecedor de, por exemplo, compressor do ar condicionado, sistema de injecção, motor de arranque, alternador, etc, para uma série de veículos de um mesmo modelo.